今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是愛上花蓮民宿 - 花蓮
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 5 間禁煙客房
- 空調
- 自助洗衣
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
- 腳踏車出租
熱情款待
- 免費搖籃/嬰兒床
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 吹風機
- 咖啡機/沖茶器
鄰近景點
- 位於花蓮市中心
- 天恵堂 (0.6 公里)
- 美崙山生態公園 (1 公里)
- 日本將軍府 (2.1 公里)
- 慈濟文化園區 (2.3 公里)
- 松園 (2.5 公里)
商品訊息簡述自助旅行便宜地點:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【姚舜╱台北報導】
看好國人對巧克力的品味要求漸高，且以巧克力製作的甜點市場胃納漸增，高檔食材食品進口商維果國際代理引進南美厄瓜多頂級巧克力品牌PACARI（帕卡力）品牌，以市場首見南美頂級巧克力的訴求與定位，提供巧克力老饕在瑞士、法國、比利時與義大利以外的選擇，全力搶攻高檔巧克力市場商機。
目前，包括法國法芙娜、瑞士瑞士蓮、義大利的AMEDEI及比利時GODIVA等巧克力都已在台各占市場，如今南美PACARI巧克力入台，將引起歐洲與美洲頂級巧克力PK大戰。
維果國際負責人吳盛台表示，維果除將採「虛實互補」的通路，分別在微風超市、樂菲有機超市等實體通路，以及官網和PC HOME銷售PAXARI巧克力，並已在台成立「PACARI Club」，將通路上架成本直接回饋給會員提供66折優惠。維果此一銷售模式亦創業界先例。
PACARI巧克力品牌成立於2002年，創辦人聖地牙哥．佩拉爾（Santiago Peralta）眼見厄瓜多可可產業逐漸被當時獲利較高的咖啡豆和香蕉取代，於是與厄瓜多當地3,500多家小農合作，協助他們以「生物自然有機動力農法」種植可可樹，將厄瓜多最頂級的Arriba可可豆留在自己國家，並讓厄瓜多從可可豆輸出國，成為高檔巧克力生產國。
2012年法國巧克力沙龍與倫敦巧克力協會共同舉辦「國際巧克力大賽」，在這個號稱「巧克力奧斯卡」的賽事中，PACARI巧克力與全球800多個巧克力品牌競逐，最後在決賽得到冠軍。自2012年至2016年，PACARI在全球渡假訂房各巧克力比賽得到的獎項已超過130座。挾此成績，PACARI巧克力並成功打入全球40多個國家。
目前，維果國際引進的PACARI巧克力共有16種口味、20多種品項，50克一片零售價格自260至580元不等，吳成台表示，因產量有限，故維果國際將以零售市場為主。
工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命飯店訂房網推薦的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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